В силу глобального энергетического перехода и концепций защиты окружающей среды, развитие технологии электрических батарей следующего поколения является неотложным. В настоящее время потребители по-прежнему имеют высокий спрос на диапазон и пополнение энергии транспортных средств новой энергии, а проблема деградации диапазона транспортных средств новой энергии заметна в холодную погоду. В то же время требования политики становятся все более строгими, и Европейский союз предложил более высокие требования к выбросам для китайских компаний, занимающихся электрическими батареями, через налоги на углеродные границы и новые правила батарей. В отрасли существует серьезная избыточная мощность, снижение цен на сырье, высокие затраты на замену батарей, и некоторые ключевые технологии еще не были прорваны, такие как производственный процесс цилиндрических батарей с полными полюсными ушями и промышленные проблемы цепочки всех твердотельных батарей, все из которых ограничивают развитие отрасли.

Столкнувшись с многочисленными проблемами, технология батарей нового поколения также показала множество тенденций развития. На высоком уровне производительности продолжают появляться новые системы материалов, и ожидается, что в будущем богатые материалы на основе лития-марганца будут смешиваться в материалы положительных электродов. Кремниевые отрицательные электроды использовались в транспортных средствах, а натриевые ионные батареи также применялись в области хранения энергии и легковых автомобилей; Технология полнополюсного уха для крупных цилиндрических батарей постепенно созревает и, как ожидается, будет серийно производиться около 2026 года; CTB/CTC и другие технологии интеграции аккумуляторов применяются в основных автомобильных компаниях; Что касается твердотельных батарей, маршрут сульфида стал обычным, и несколько компаний уже изложили свои планы. Массовое производство и установка будут осуществляться около 2027 года. Низкое направление затрат, технология сухого процесса имеет значительные преимущества затрат и подходит для новых технологий аккумуляторов, но все еще необходимо решить проблемы, такие как соответствие клея; Процесс стандартизации батарей продвигается вперед, и основные предприятия запустили стандартную продукцию батарейных элементов; Технология ИИ помогает в исследованиях и производстве батарей, снижая затраты на полный цикл; Аккумуляторы также проникают в новые области, такие как летающие автомобили. В области высокой безопасности интеллектуальная BMS укрепляет полный контроль жизненного цикла, расширяет сценарии использования аккумуляторов широкого температурного диапазона и может заряжаться и разряжаться в среде с минимальной температурой -40 ℃. Что касается низкой углеродизации, система переработки батарей постепенно улучшается, строительство нулевуглеродных заводов ускоряется, и такие предприятия, как CATL, активно планируют экономить энергию и сократить выбросы различными средствами.